ВЫЕЗД к вам ежедневно с 9:00 до 21:00
Прошивка ЭБУ под ЕВРО:
Прошивка после удаления катализатора
Основная причина удаления каталитического нейтрализатора – снижение его пропускной способности, ввиду засорения продуктами выхлопа сот или разрушение самого основания. Это вызывает ряд неприятных симптомов:
- Плохой пуск двигателя;
- Нижение мощности и приемистости;
- Повышенный расход топлива;
- Снижение максимальной скорости;
- Появление посторонних запахов и шумов.
Вышедший из строя каталитический нейтрализатор в очень редких случаях удается восстановить. Поэтому перед владельцем автомобиля возникает вопрос: какой путь ремонта выхлопной системы выбрать?
Решение проблемы с выхлопом ?
Есть несколько общепризнанных вариантов:
- Установка оригинального каталитического нейтрализатора от завода-изготовителя авто.
- Установка универсального катализатора-заменителя.
- Установка одного из альтернативных технологических решений, таких как пламегаситель, стронгер или паук. С последующим программированием ЭБУ
Причины появление ошибки по катализатору P0420
Показания датчика массового расхода воздуха и первого лямбда-зонда имеют наибольшее влияние, которое составляет около 80%. Остальные данные вторичны, и их диапазон регулирования существенно ниже.
Когда со второго датчика кислорода приходит сигнал, что топливно-воздушная смесь бедна, ЭБУ пытается выполнить корректировку. Увеличивая или уменьшая порции топлива, блок управления не наблюдает ожидаемого эффекта и выдает ошибку о неэффективной работе катализатора.
Если не внедрить какое-либо решение для обхода контроля вторым датчиком кислорода, ЭБУ будет постоянно выдавать ошибку. Обманка – способ не самый надежный и, как показывает практика, временный. Чтобы раз и навсегда решить эту проблему, необходима перепрошивка после удаления катализатора.
Когда со второго датчика кислорода приходит сигнал, что топливно-воздушная смесь бедна, ЭБУ пытается выполнить корректировку. Увеличивая или уменьшая порции топлива, блок управления не наблюдает ожидаемого эффекта и выдает ошибку о неэффективной работе катализатора.
Если не внедрить какое-либо решение для обхода контроля вторым датчиком кислорода, ЭБУ будет постоянно выдавать ошибку. Обманка – способ не самый надежный и, как показывает практика, временный. Чтобы раз и навсегда решить эту проблему, необходима перепрошивка после удаления катализатора.
Процесс программирования
Принцип перепрограммирования ЭБУ заключается в замене программы расчета топливно-воздушной смеси и удалении из реестра ошибок, связанных с катализатором
- Через программный разъем без демонтажа блока с автомобиля.
- Демонтаж блока, его разборка и подключение фишки к разъему внутри него.
- Демонтаж блока ЭБУ, его разборка, впайка проводов к соответствующим контактам на печатной плате.
